נתניה מדורגת בתחתית: רק 29% מהתלמידים עברו טסטים

מורה נהיגה ותיק חושף מדוע רוב התלמידים לא עוברים טסט ומדוע העירייה ומשרד הרישוי צריכים לפעול

רבים חולמים על הרגע בו הם יקבלו את רישיון הנהיגה הראשון, אך עבור תלמידי העיר נתניה, המטרה רחוקה מלהיות קלה להשגה. נתונים מעודכנים של משרד התחבורה לשנת 2025 חושפים מציאות מדאיגה: מתוך 30,826 טסטים שנערכו בעיר, רק 9,064 עברו - פחות מ־30% מכלל הנבחנים, או במילים אחרות 71% נכשלים בכל שנה.
ראוי לציין כי מדובר בכלל כלי הרכב - בכלל זה משאיות, אופנועים, אוטובוסים וטרקטורים, אך גם זה לא מכסה על התמונה העגומה, כאשר נתניה מדורגת שלישית מהסוף במעבר המבחנים המעשיים מתוך 47 רשויות. לשם השוואה, בתל אביב עברו 44% מכלל הנבחנים ובאשקלון 43%. בראש הרשימה ניצבת אופקים עם 54% הצלחה ואילת עם 54% הצלחה. בתחתית רק פתח תקוה (28%) ובית שמש (27%) נמצאות מתחת לנתניה.

הנתונים גורמים לאכזבה גדולה בקרב מורי הנהיגה בעיר, וניסינו להבין מהם מה מקור הבעיה. "אחת הבעיות המרכזיות, אם לא המרכזית ביותר, היא מיקום היציאה של הטסטים, בלב ליבו של אזור התעשייה החדש ברחוב המלאכה", מאבחן מורה נהיגה ותיק בנתניה. "אם לא די בכך שמדובר באזור עמוס תמידית, כולו מפוצץ במשאיות, מערבלי בטון וחניות כפולות. התלמיד, שגם ככה לחוץ, צריך להיות רב אמן וסופר מיומן כדי לצאת לדרך. הוא נכנס ישר לגוב האריות וצריך לעבור את כל האזור של רכבת ספיר ורחוב גיבורי ישראל בשעות הבוקר העמוסות. זה מוציא לו את כל האוויר על ההתחלה. פעם היו יוצאים מאזור התעשייה הישן וטסט היה באורך של 10-12 דקות. היום האריכו את הטסטים לאזור ה-22-23 דקות והיכולת לא לטעות בפרק זמן ארוך שכזה היא אפסית".

אז בעצם אין שום קשר למורים או לטסטרים?
"ברור שלא. המורים מלמדים את אותם דברים ולטסטר היום אין בכלל שיקול דעת. הוא מגיע עם טבלט ורושם את ההערות שלו לפי קריטריונים ברורים, אבל ההבדל המטורף הוא כאמור באזור היציאה של הטסטים. אפשר לראות את אותו דבר באזור היציאה העמוס והגרוע בפתח תקוה, שגם היא בתחתית הרשימה".

איך ניתן לפתור את הבעיה?
"חייבים לשנות את המיקום, כולם מתלוננים על זה, אבל לצערי מדובר במכרז והחברה שזכתה שכרה מגרש שנמצא בתוך חניון. להבנתי, לפחות בשנה וחצי הקרובות אין מה לעשות והידיים שלנו כבולות. אין ספק שאם משרד הרישוי היה נותן על זה את הדעת ומשנה מיקום התמונה הייתה משתנה לחלוטין, אחוז העוברים היה שוויוני יותר ביחס לערים אחרות וזה היה פותר 90% מהבעיה".

לדברי אותו מורה, בעיה נוספת נוגעת לסימון הכבישים. "יש בעיה של הסימונים על הכביש בכל אזור התעשייה. למשל כשאתה מגיע מדרום לצפון ופונה שמאלה בצומת של חברת החשמל, יש שלושה נתיבים שמאלה ואף אחד מהם לא מסומן", הוא אומר. "הסימונים הרי אמורים להקל על התלמיד, אבל בנתניה הם מקשים עליו. אני מאוד מקווה שראש העיר החדש יכיר את הנושא הבעייתי הזה והעירייה תפעל לסימון הכבישים בכלל ובאזור של הטסטים בפרט".

קצת מספרים. שיעור נהיגה בנתניה עולה כיום כ- 180 שקלים, כאשר ישנו מינימום של 28 שיעורים על מנת לגשת לטסט. מי שנכשל בטסט ייקח בדרך כלל 3-4 שיעורים נוספים בין טסט לטסט, כאשר טסט עולה 231 שקלים ואגרה לטסט 161 שקלים נוספים. בחשבון פשוט, עלות ממוצעת לכל טסט נוסף היא כ-1,000 שקלים.

"היום תלמידים מגיעים לכמות גבוהה מאוד של טסטים ואם פעם לא היו מושגים כמו 'טסט 15 ומעלה', הרי שהיום רואים גם את זה וטסט שביעי או שמיני יש חופשי. יותר מ-30 אלף טסטים בשנה זה מטורף ובמספרים כאלה אחוז המעבר אמור להיות גבוה הרבה יותר", מסכם מורה הנהיגה הוותיק. "בסופו של דבר תלמיד נכשל בטסט, משלם אגרה וכעבור שבועיים ניגש שוב. יש פה עניין של הרבה כסף לצד עוגמת נפש. כואב לנו הלב על התלמידים, ולצערי אין לנו את הכלים האידיאליים לתת להם".