Нетания внизу списка: только 29% учеников сдали экзамены по вождению

Опытный инструктор раскрывает, почему большинство учеников не сдают тест и почему муниципалитет и МРЭО должны вмешаться 

Многие мечтают о моменте, когда получат свои первые водительские права, но для учеников города Нетания эта цель далека от простой. Актуальные данные Министерства транспорта за 2025 год показывают тревожную картину: из 30 826 проведённых тестов только 9 064 были сданы – менее 30% всех сдававших, другими словами, 71% терпят неудачу каждый год.

Следует отметить, что речь идёт обо всех видах транспортных средств – включая грузовики, мотоциклы, автобусы и тракторы – но даже это не отражает всей проблемы. Нетания занимает третье место с конца по успешной сдаче практических экзаменов среди 47 муниципалитетов. Для сравнения, в Тель-Авиве сдали 44% сдававших, в Ашкелоне – 43%. На вершине списка – Офаксим и Эйлат с 54% успешных сдач, внизу – Петах-Тиква (28%) и Бейт-Шемеш (27%), ниже Нетании.

Данные вызывают большое разочарование среди инструкторов города. «Одна из основных проблем, если не самая главная, – это место старта тестов, в самом сердце новой промышленной зоны на улице Малака», – объясняет опытный инструктор в Нетании. «Если учесть, что район постоянно перегружен, полон грузовиков, бетонных миксеров и двойных парковок, ученик, и так напряжённый, должен быть супер-умелым, чтобы начать движение. Он сразу попадает в «губу льва» и должен пройти всю зону вокруг железной дороги Спир и улицы Гибори Исраэль в утренние часы пик. Это выбивает весь воздух из него с самого начала. Раньше тесты начинались из старой промышленной зоны и длились 10–12 минут. Сегодня тесты удлинились до 22–23 минут, и шанс не ошибиться за такое время почти равен нулю».

А что насчёт инструкторов и экзаменаторов?
«Конечно, это не имеет отношения к ним. Инструкторы учат одно и то же, а экзаменатор сегодня не имеет никакой свободы. Он приходит с планшетом и отмечает результаты по строгим критериям. Но безумная разница – в месте старта тестов. Тот же эффект виден и в Петах-Тикве, также внизу списка».

Как решить проблему?
«Нужно изменить место старта, все жалуются на это, но, к сожалению, это тендер, и компания, выигравшая его, арендовала площадку в паркинге. Насколько я понимаю, в ближайшие полтора года ничего не изменить – руки связаны. Несомненно, если бы МРЭО обратили на это внимание и изменили место старта, ситуация полностью изменилась бы, и процент успешных сдач был бы более равномерным по сравнению с другими городами, что решило бы 90% проблемы».

Другой проблемой являются дорожные разметки. «На всей промышленной зоне есть проблемы с разметкой. Например, когда вы едете с юга на север и поворачиваете налево на перекрёстке у Электрокомпании, есть три левых полосы, и ни одна из них не отмечена», – говорит инструктор. «Разметка должна облегчать ученику жизнь, но в Нетании она усложняет. Очень надеюсь, что новый мэр обратит внимание на эту проблему, и муниципалитет займётся разметкой, особенно в зоне тестов».

Немного цифр
Стоимость урока вождения в Нетании сейчас около 180 шекелей, минимальное количество уроков для сдачи теста – 28. Тот, кто не сдаёт тест, обычно берёт ещё 3–4 урока между тестами, стоимость теста – 231 шекель, плюс 161 шекель сбор. В среднем стоимость каждого дополнительного теста – около 1 000 шекелей.

«Сегодня ученики сдают очень много тестов. Раньше не было понятия «тест 15 и выше», а сегодня даже седьмой или восьмой тест берут. Более 30 000 тестов в год – это безумие, при таких цифрах процент успешных сдач должен быть значительно выше», – подводит итог инструктор. «В конце концов, ученик не сдал тест, платит сбор и через две недели пробует снова. Тут много денег и стресс. Нам больно за учеников, и, к сожалению, у нас нет идеальных инструментов, чтобы им помочь».