Netanya en bas du classement : seulement 29% des élèves ont réussi les tests de conduite

Un instructeur expérimenté révèle pourquoi la plupart des élèves échouent et pourquoi la municipalité et la DGT doivent agir 

Beaucoup rêvent du moment où ils obtiendront leur premier permis de conduire, mais pour les élèves de Netanya, cet objectif est loin d’être facile à atteindre. Les données actualisées du ministère des Transports pour 2025 révèlent une situation inquiétante : sur 30 826 tests effectués en ville, seulement 9 064 ont été réussis - moins de 30 % de tous les candidats, autrement dit 71 % échouent chaque année.

Il convient de noter qu’il s’agit de tous les types de véhicules – camions, motos, bus et tracteurs inclus – mais cela ne reflète pas complètement la gravité de la situation. Netanya se classe troisième par le bas pour le taux de réussite aux examens pratiques parmi 47 municipalités. À titre de comparaison, à Tel Aviv, 44 % des candidats ont réussi, à Ashkelon – 43 %. En tête du classement : Ofakim et Eilat avec 54 % de réussite, tandis qu’en bas : Petah Tikva (28 %) et Beit Shemesh (27 %), en dessous de Netanya.

Ces chiffres déçoivent fortement les instructeurs de la ville. « L’un des principaux problèmes, sinon le plus important, est l’emplacement du départ des tests, au cœur de la nouvelle zone industrielle de la rue Malacha », explique un instructeur expérimenté de Netanya. « Si l’on ajoute que la zone est constamment encombrée, remplie de camions, de bétonnières et de doubles stationnements, l’élève, déjà stressé, doit être extrêmement habile pour commencer à conduire. Il se retrouve directement dans la “gueule du lion” et doit traverser toute la zone autour du chemin de fer Spir et de la rue Giborei Israël aux heures de pointe matinales. Cela lui coupe tout souffle dès le départ. Avant, les tests partaient de l’ancienne zone industrielle et duraient 10 à 12 minutes. Aujourd’hui, les tests ont été allongés à 22–23 minutes, et il est quasi impossible de ne pas faire d’erreur sur une période si longue ».

Et les instructeurs ou examinateurs ?
« Bien sûr que non. Les instructeurs enseignent les mêmes choses, et l’examinateur n’a aucune marge de manœuvre aujourd’hui. Il arrive avec une tablette et note selon des critères précis. Mais la différence folle, c’est l’emplacement du départ des tests. On voit le même problème à Petah Tikva, également en bas du classement ».

Comment résoudre le problème ?
« Il faut changer l’emplacement, tout le monde s’en plaint, mais malheureusement, c’est un appel d’offres et l’entreprise gagnante a loué un terrain dans un parking. À ma connaissance, rien ne peut être fait dans les 18 prochains mois, nos mains sont liées. Sans aucun doute, si la DGT considérait la situation et changeait l’emplacement, la situation changerait complètement, et le taux de réussite serait plus équitable par rapport aux autres villes, ce qui résoudrait 90 % du problème ».

Un autre problème concerne la signalisation routière. « Toute la zone industrielle a des problèmes de marquage. Par exemple, quand vous allez du sud au nord et tournez à gauche à l’intersection de la compagnie d’électricité, il y a trois voies à gauche et aucune n’est signalée », explique l’instructeur. « La signalisation devrait faciliter la vie de l’élève, mais à Netanya, elle complique. J’espère vraiment que le nouveau maire reconnaîtra ce problème et que la municipalité agira pour signaler correctement les routes, surtout dans la zone des tests ».

Quelques chiffres
Le cours de conduite à Netanya coûte actuellement environ 180 shekels, avec un minimum de 28 leçons avant de passer le test. Ceux qui échouent prennent généralement 3 à 4 leçons supplémentaires entre les tests, le test coûte 231 shekels, plus 161 shekels de frais. En moyenne, le coût de chaque test supplémentaire est d’environ 1 000 shekels.

« Aujourd’hui, les élèves passent un très grand nombre de tests. Avant, il n’y avait pas de “test 15 et plus”, mais aujourd’hui, cela arrive même pour le septième ou huitième test. Plus de 30 000 tests par an, c’est fou, et avec de tels chiffres, le taux de réussite devrait être bien plus élevé », conclut l’instructeur expérimenté. « Au final, l’élève échoue, paie les frais et revient deux semaines plus tard. Il y a beaucoup d’argent et beaucoup de stress. Nous avons mal au cœur pour les élèves, et malheureusement, nous n’avons pas les outils idéaux pour les aider ».